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        【社論】網約車的野蠻生長該結束了
        2021-09-02 17:20  來源:澎湃新聞
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        還記得滴滴出行App被下架的事嗎?據媒體報道,滴滴被下架后,其他網約車平臺就像被打了雞血一樣,開啟了新一輪價格戰,儼然重回“戰國時代”。
        對種種亂象,監管部門再次出手。9月1日,交通運輸部等五部門對11家網約車平臺進行聯合約談。約談指出,近期部分平臺公司通過多種營銷手段,惡性競爭,并招募或誘導未取得許可的駕駛員和車輛“帶車加盟”,開展非法營運,擾亂公平競爭市場秩序,影響行業安全穩定,損害司乘人員合法權益。
        網約車合規經營的基本要求是,平臺持證經營,車輛持證載客,司機持證上崗。而各地查處的案例中,三證不全,乃至三證全無的情況時有發生,“乘客打個車,司機卻半路被查了”。
        部分平臺頂風作案,一是出于僥幸,認為網約車是“新興產業”,可以渾水摸魚、網開一面;二是因為急功近利,在市場混戰中更快地“搶人搶車搶地盤”,以實現彎道超車。但這種“無證駕駛”“帶病上路”,帶來的只能是非法營運、惡性競爭、司乘人員權益受損等亂象。
        此次約談,監管部門提出了五大整改要求,首當其沖的就是堅守依法合規經營底線。在具體要求上,平臺要立即停止招募不合規車輛和駕駛員,加快清退既有的不合規車輛和駕駛員,要求符合條件的駕駛員和車輛盡快申請辦理許可。對存量、增量問題開出不同的藥方,是一種精細化治理思維,充分兼顧了平臺和司機群體的利益。
        在推進合規化上,更明確了整改“交卷”時間:到今年年底前,各平臺要拿出車輛、駕駛員合規化的具體目標。這是一種直白且嚴肅的提醒:約談不是走形式,而是要見行動、見效果——留給各網約車平臺的時間不多了。
        值得關注的是,約談還要求平臺降低抽成比例,主動向社會公布計價規則、抽成比例。這是對此前社會熱議網約車平臺抽成比例的積極回應。定價、抽成不該是黑箱,隨著五部門一錘定音,各平臺必須盡快拿出更合理的分配方案,不能“平臺吃肉、司機喝湯”。
        平臺、司機、乘客,形成了網約車行業的利益三角。此次約談對保護司乘方的利益也著墨頗多,對司機除了要降低抽成比例,還要科學制定派單規則,保障駕駛員獲得合理勞動報酬和休息時間;對乘客方,則強調保障用戶信息和數據安全等。
        網約車的野蠻生長該結束了。構建更健康可持續的行業生態,合規經營、計價規則、司乘保護,都是早該補上的一課,遲補不如早補。

        責任編輯:甘瓊芳

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